Điều chỉnh mức phí đường bộ của xe đầu kéo

Lê Anh dự kiến mức thu của xe đầu kéo và rơ moóc sẽ được gộp thành mức chung - Ảnh: minh chủ >> Thu phí Quỹ bảo trì đường bộ còn nhiều bất cập >> Đã chi 1.266 tỉ đồng từ quỹ đường bộ để sửa đường Thảo luận vớiThời báo Kinh tế Sài Gòn Online, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường cho biết, sau 6 tháng khai triển thu quỹ bảo trì đường bộ, những kiến nghị của doanh nghiệp và các hiệp hội vận tải đang được bộ coi xét điều chỉnh. Trong đó, tụ hợp vào 4 vấn đề chính mà doanh nghiệp kiến nghị gồm nộp phí theo tháng đối với doanh nghiệp có số lượng xe lớn; chỉnh sửa mức phí đối với xe đầu kéo và sơ mi rơ moóc; miễn giảm phí đối với xe chuyên đào tạo, sát hạch; miễn, giảm phí đối với xe dừng hoạt động trên 30 ngày liên tục. Thực tiễn, vấn đề thu phí theo tháng đã được Bộ GTVT cho phép vận dụng khi doanh nghiệp có số lượng xe lớn (từ 10 xe trở lên) không đủ hoài để đóng cho một chu kỳ đăng kiểm. Ông Trường cho biết, việc điều chỉnh mức thu cụ thể đối với xe đầu kéo và sơ mi rơ moóc sẽ được trao đổi với Bộ Tài chính, Hiệp hội vận chuyển ô tô Việt Nam. Phương án dự kiến là sẽ gộp 2 mức phí đối với đầu kéo và sơ mi rơ moóc thành một mức chung. Còn với xe của cơ sở đào tạo được yêu cầu giảm 30% và xe của trọng điểm sát hạch giảm 90% so với mức thu bây chừ. Đối với xe dừng kinh dinh trên 30 ngày mà không đi trên đường thì sẽ không thu phí trong tháng không lưu hành. Việc sửa đổi 4 nội dung trên phải được Bộ Tài chính chấp nhận và ban hành thông tư sửa đổi, dự kiến ứng dụng từ 1-1-2014, ông Trường cho biết. Trước đó, nhiều doanh nghiệp vận chuyển tại TPHCM đề đạt việc thu quỹ đường bộ vẫn còn nhiều bất cập, gây khó khăn cho doanh nghiệp. Đặc biệt là việc đánh phí lên cả đầu kéo và rơ moóc, theo lý giải của các doanh nghiệp, sơ mi rơ moóc chỉ là tổ hợp cơ khí, không gắn động cơ nên chẳng thể vận hành trên đường bộ. Các doanh nghiệp kinh doanh chuyên chở hàng hóa bằng container thường có số lượng sơ mi rơ moóc gấp từ 2 đến 7 lần số lượng đầu kéo để đáp ứng kịp thời nhu cầu tải. Tuy số lượng sơ mi rơ moóc nhiều hơn số lượng xe đầu kéo nhưng mỗi lần dự giao thông trên đường mỗi chiếc đầu kéo cũng chỉ kéo theo được một rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc.Vì vậy, việc nộp phí cho cả thùng container kéo theo sau là không hợp. Theo bẩm của văn phòng quỹ bảo trì đường bộ trung ương, tính đến ngày 1-7, tổng số phí thu được từ ô tô là 2.714 tỉ đồng. Bộ Tài chính đã cấp 375 tỉ đồng/1.500 tỉ đồng ngân sách quốc gia cho bảo trì đường bộ năm 2013. Theo kế hoạch năm 2013 sẽ chi 4.100 tỉ đồng để sang sửa đường, trong đó 65% nguồn thu trên đầu phương tiện và 1.500 tỉ đồng do ngân sách cấp bù. Đến nay đã cấp cho bảo trì các tuyến quốc lộ được 5 đợt với số vốn 2.137 tỉ đồng. Tính đến đầu tháng 7, đã có 37 tỉnh đã thành lập quỹ địa phương, trong đó mới có 18 tỉnh có danh sách hội đồng quản lý quỹ địa phương, 15 tỉnh ban hành mức thu xe máy và 10 tỉnh mở account quỹ địa phương để hấp thụ nguồn từ quỹ trung ương chuyển về.