Phương (Tổng hợp)
Cao điểm của các cuộc tiến công của B-52 tại Việt Nam là trong Chiến dịch Linebacker II bao gồm nhiều đợt B-52 (đa số là kiểu D, nhưng cũng có một số kiểu G có tải trọng bom nhỏ hơn và không có thiết bị gây nhiễu) ném bom vào Hà Nội.
Có thể được xem như "một đối trọng" với B-52 của Không lực Mỹ, tàu bay ném bom chiến lược dùng động cơ tuốc bin cánh quạt Tu-95 vẫn tiếp kiến hoạt động trong Không quân Nga khi rất nhiều bản thiết kế khác đã xuất hiện và biến mất.
Riêng trong chiến dịch này, số máy bay B-52 bị xoá sổ là 34. 400 lbf hoặc 166,4 kN). Những chiếc B-52 nghỉ hưu được chứa tại AMARC, một cơ sở tồn kho giữa sa mạc được gọi là "Boneyard" tại Căn cứ Không quân Davis Monthan, Tucson, Arizona.
Chiếc B-52 cũng đạt được tỉ lệ thời kì sẵn sàng chống chọi cao nhất trong số ba kiểu tàu bay ném bom hạng nặng đang được Không quân Hoa Kỳ dùng.
Những chiếc B-52 được định kỳ tân trang tại các kho bảo trì của Không quân Hoa Kỳ như tại cứ Không quân Tinker, Oklahoma. Các máy bay B-52 được đóng gần đây nhất cũng vào khoảng năm 1960 đến 1962 và trải đời qua hơn 30 lần tân trang.
Chiếc Boeing B-52 Stratofortress (Pháo đài chiến lược) là máy bay ném bom chiến lược phản lực được Không quân Hoa Kỳ (USAF) sử dụng từ năm 1955, thay thế cho các kiểu Convair B-36 và Boeing B-47. Điều này đã đưa đến những tranh biện sau đó trong một ít của Ủy ban Khoa học Quốc phòng năm 2003 và được sửa đổi năm 2004 tìm thấy nhiều sai trái trong sự đánh giá trước đây đối với yêu cầu của Boeing, và xúc tiến Không quân nên đổi thay động cơ không nên trì hoãn.
Trong khi chiếc B-1 đạt được tỉ lệ thời kì làng nhàng là 53% và chiếc B-2 đạt được 26%, chiếc B-52 đạt nhàng nhàng đến 80%. Đây là thất bại nặng nề và độc nhất vô nhị của loại phi cơ này trên chiến trường, dẫn đến việc đổi thay hoàn toàn chiến lược dùng B52 trong các tuổi sau.
000 lbf hoặc 75,6 kN) sẽ được thay thế bằng bốn động cơ RB211 (lực đẩy tổng cộng 4 × 37. Các động cơ Rolls-Royce sẽ giúp nâng tầm bay và trọng tải của đội phi cơ song song giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ. Theo Bộ Quốc phòng Mỹ, Công ty Boeing sẽ lắp đặt hệ thống liên lạc tối tân để phi hành đoàn B-52 có thể nhận lệnh gửi qua vệ tinh, giúp thay đổi kế hoạch tiến công, nhắm các mục tiêu mới trên đường bay, và liên lạc dễ dàng hơn với các đơn vị dưới đất cũng như các máy bay khác.
Đến tháng 1/2005, nó trở thành kiểu tàu bay thứ hai, sau chiếc English Electric Canberra, đánh dấu 50 năm phục vụ liên tục trong một lực lượng quân sự từ đầu. Ảnh những năm 1965-1966. Tàu bay này là chiếc tàu bay ném bom có tầm bay xa không cần tiếp nhiên liệu dài nhất, và mang được đến 27 tấn vũ khí.
Loại máy bay này đã được quân đội Mỹ dùng để thả bom trải thảm trong cuộc chiến Việt Nam, thi hành các nhiệm vụ quan yếu ở Kosovo và Trung Đông. Một nghiên cứu của Văn phòng Tổng kiểm toán Quốc gia về đề xuất này kết luận rằng các khoản kiệm ước do Boeing ước tính trị giá 4,7 tỉ USD là không thực tiễn
Không quân Hoa Kỳ tiếp chuyện sử dụng chiếc B-52 vì nó vẫn là kiểu tàu bay ném bom hạng nặng có hiệu quả kinh tế, đặc biệt là cho kiểu những xung đột xảy ra sau thời kỳ Chiến tranh Lạnh chống lại những nước có khả năng phòng không hạn chế.
Không lực Mỹ bắt đầu đưa B-52 vào hoạt động năm 1955 trong các đơn vị thuộc Bộ chỉ huy Không quân Chiến lược, sau được sáp nhập vào Bộ chỉ huy Không quân năm 1991. Trái lại, việc khai triển ồ ạt B52 trong khoảng thời kì ngắn không cho phép Mỹ khắc phục những điểm yếu, dẫn đến B-52 bị các hoả tiễn đất đối không của Việt Nam xoá sổ", hãng thông tấn AP bình luận. Boeing đã đề nghị tái trang bị đội máy bay B-52H với kiểu động cơ mới Rolls-Royce RB211 534E-4, theo đó tám động cơ Pratt & Whitney TF33 (lực đẩy tổng cộng 8 × 17.
Khả năng của chiếc B-52 có thể bay lâu trên mặt trận để ném các loại bom sáng ý và đầu đạn bắn trực tiếp có giá trị rất lớn trong những cuộc xung đột, như trong Chiến dịch Thực thi Tự Do tại Afghanistan. Một phần lý do dẫn tới quãng thời kì hoạt động cao và sự có ích này, giống như B-52, là Tu-95 thích hợp chuyển đổi sử dụng cho nhiều mục đích.
Hiện không ai có thể biết chắc là 76 chiếc B-52 Không Quân Mỹ hiện có, so với con số 744 ở thời cao điểm, sẽ còn tồn tại sau ba thập niên nữa. Không quân Hoa Kỳ dự kiến giữ lại những chiếc B-52 trong phục vụ cho đến chí ít là năm 2040, một khoảng thời gian hoạt động dài chưa từng có trong lịch sử đối với một phi cơ quân sự.
Đây là một điều đặc biệt đáng kể khi biết rằng chiếc B-52 rốt cục được chế tác là vào năm 1962. Họ khám phá ra rằng Không quân Mỹ sẽ phải tổn phí 1,3 tỉ USD để duy trì các động cơ hiện tại. S. Tuy nhiên, hoài của dự án sẽ rất đáng kể. Và cũng lần trước nhất trên thế giới cho đến nay nó bị bắn rơi bởi máy bay MIG 21 do phi công Phạm Tuân của Không lính dân Việt Nam.
Do đó, cho dù có tuổi thời gian cao, tuổi phục vụ hiệu quả của chúng khá “trẻ”. Hơn nữa, thưa của Ủy ban nhấn mạnh rằng chương trình sẽ giúp tiết kiệm ngân quỹ đáng kể, giảm thải khí gây hiệu ứng nhà kính, gia tăng tầm bay của và sức chịu đựng của chiếc tàu bay, lặp lại những kết luận của một chương trình nghiên cứu chính thức từ ngân quỹ của Quốc hội Mỹ trị giá 3 triệu USD thực hành vào năm 2003.
Chiếc B-52 được vẽ kiểu và chế tác trong thời gian có cuộc chiến Triều Tiên. Sẽ phải chi phí khoảng 2,56 tỉ USD (36 triệu × 71 phi cơ).
Phi cơ B-52F ném bom trải thảm trong chiến tranh Việt Nam. Tốc độ và khả năng tàng hình của những chiếc B-1 Lancer và B-2 Spirit chỉ thực sự hữu ích cho đến khi hệ thống phòng không đối phương bị xoá sổ, một nhiệm vụ thường đạt được một cánh chóng vánh trong các cuộc xung đột gần đây.
Khi ấy có những bình luận đầy lo lắng trên AP: "Cứ theo tốc độ bị bắn rơi như thế này thì chỉ sau ba tháng, B-52 sẽ tuyệt diệt".
"Những thất bại trên là do lực lượng phòng không của Việt Nam đã biết khẩn hoang triệt để các kẽ hở rất mờ nhạt trong hệ thống phòng vệ của B52.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét