Html) đã cuộn đông đảo bạn đọc
Com dẫn lời các chuyên gia đánh giá: Hệ số an toàn đi xe hơi so với xe máy là 17 lần, nghĩa là cái ô tô có cái che đậy khi xảy ra sự cố tai nạn, có cái che nắng che mưa khi thời thiết bất lợi, có cái chân chạy nhanh hơn khi có việc phải dùng đến, có cái tiêu khiển khi phải cùng gia đình đi chơi.
Lập luận của Nguyễn Trần Chân, email tstranchan@yahoo. Thôi không nên quan tâm làm gì đến công nghiệp tô, để nhập nội chất lượng tốt hơn, chứ có đầu tư thì sinh sản ra chất lượng cũng kém”, đó là nỗi khắc khoải của email Thientuong. Com. Bây chừ để cùng các nước tiên tiến phát triển thì các nhà chính sách phải được đào tạo bài bản, phải triệt phá tham nhũng và các nhóm lợi ích, phải khôi phục lòng tin các nhà đầu tư.
Com: Ngành công nghiệp ô tô ở VN được quốc gia bảo hộ như thế là 1 lợi thế lớn. Cách đây 100 năm, người ta đã sinh sản ô tô đại trà rồi. Chỉ 18 ngàn euro là mua được xe chạy lưu hành rồi. Tiếc thay chúng ta cứ đi nhập xe bán giá cao. Hãy để người dân Việt Nam được tiếp cận với những tiến bộ của nhân loại dễ dàng hơn.
Vn: Bài báo nêu lên hàng loạt những hạn chế, yếu kém từ chính sách điều hành đến cuốn đầu tư và sinh sản ô tô tại VN. Nhiều bạn đã gửi email phản hồi về Báo VietNamNet. Com thì: Về công nghiệp ô tô, có nhẽ phải nói là ta thất bại nặng.
Cái chính có nhẽ do các đại gia ngành ôtô sợ không cạnh tranh nổi với hàng China nên chỉ dám nhập xe mang bán thôi. Bùi Quốc Hoàng, email hoang. Com: Nếu không có các nhà cơ học thì không có thiết kế, mà không có thiết kế thì cho dù có nền sinh sản đi nữa thì vẫn làm mướn việc copy, cơ bắp và tạo ra hàng chất xám ít, không có năng lực cạnh tranh.
Việc trước nhất chúng ta phải xem, thiết kế cho được xe hơi, sau mới bàn chuyện tiền sản xuất thí điểm, tiền xây nhà máy, công nghệ sinh sản hàng loạt, chính sách. Cứ vịn vào lý do bảo hộ sinh sản trong nước để đánh thuế cao khiến người tiêu dùng thiệt hại quá nhiều rồi.
Com cho rằng: sinh sản ô tô phát triển sẽ kéo theo nhiều ngành nghề khác phát triển. Cụ thể là vì không có tầm nhìn của một công trình sư. Không biết khi tổng kết lại, các nhà quản lý sẽ nghĩ gì về sự thua kém trên? có lẽ nên thay quơ các tham vấn và trợ lý đi, bằng những người tài đích thực thì đất nước này mới khá lên được! Bạn Hiếu, email hieunguyen1784@gmail.
Mà phấn đấu cho dân nhờ! Phụ họa của email tienld. Nhatnam@gmail. Vn cảnh báo: Nếu chính sách của nước ta trong thời kì tới vẫn như vậy với ngành công nghiệp ô tô, thì các liên doanh đang đầu tư làm ăn ở VN sẽ rút vớ vốn và đóng cửa nhà máy của họ lại, chuyển sang nhập khẩu nhỏ lẻ như những doanh nghiệp nhập cảng đang làm.
Com nêu một câu hỏi khác: Kiểm nghiệm qua thực tế, và qua bài báo, thật tiếc cho thời cơ thu hút vốn đầu tư nước ngoài của Việt Nam. Theo bạn Việt Hùng, email viethungveic@yahoo. Không phải vì thiếu tiền, không phải vì cơ chế, đó là đổ thừa quẩn.
Bi. Ban độc giả. Đó mới là điều cơ bản. Hãy nhìn Trung Quốc, Thái Lan, Nhật Bản, Hàn Quốc. Tiếc thay, chúng ta cứ… nhập xe về bán giá cao Nguyễn Đăng Khiêm, email khiemcanam@gmail. Ai cũng mong có cái xe với uổng có lí để đi, đảm bảo an toàn tính mạng với thực trạng giao thông hiện. Bài “Công nghiệp ôtô vỡ trận” (http://vietnamnet.
Không có tầm nhìn của một công trình sư Bạn Nguyen Nam, email nguyennamnam@yahoo. Không có thiết kế không bao giờ có nền công nghiệp nào cả. Vậy ai phải chịu bổn phận về việc để ngành công nghiệp ô tô VN rơi vào tình trạng này? Hoang Trung, email q.
Com nêu quan điểm: Bài viết tuy ngắn nhưng đã nói rõ thực trạng phát triển ô tô ở Việt Nam.
Nhưng ở ta không phát triển được bởi lối làm ăn chụp giật, lợi ích cục bộ, chỉ nhằm thu lợi từ nhu cầu trong nước mà không hướng tới xuất khẩu.
Vn cho rằng: Việc sinh sản một chiếc ô tô không quá khó. Xe này về VN đi được ngoài đường chắc mất 1,8 đến 2 tỷ, gấp đôi châu Âu, trong khi lương của công chức VN bằng 1 phần 8 lương họ… Đoàn Văn Quảng, email doanvanquanghd@yahoo.
“Việt Nam hai ngàn năm qua chỉ có nghiên cứu văn chương, uống rượu làm thơ để đọc chứ có nghiên cứu phát triển công nghiệp đâu? Cuối thể kỷ 20 mới sinh sản máy Công Nông của nhà máy Trần Hưng Đạo. Nhà hoạch định chính sách và nhà doanh nghiệp không biết bắt đầu từ đâu. Vn/vn/kinh-te/98026/cong-nghiep-oto-vo-tran. Nhiều vấn đề các nhà khoa học, doanh nghiệp, người dân thấy và đóng góp ý kiến rất hợp lý, nhưng không được các nhà quản lý hấp thu.
Com. Tầm nhìn vĩ mô làm gì có. Cái thiết thực nhất là động cơ ô tô thường nhật thôi ta đã đặt ra mà chưa làm được để phục vụ kinh tế, nông nghiệp trong nước, thì còn nói gì tới thiết kế, chế tác xe có tính cạnh tranh? Phải chăng vì thiếu nhân sự lãnh đạo thông công nghiệp? Góc nhìn của Tran Binh Minh, email minhhai@yahoo. Báo chí và mọi người đều thấy cả, chẳng lẽ các nhà làm chính sách không thấy? Email phamvanbinh1950@yahoo.
Bui@bmw. Com nhìn: Những ý kiến trong bài viết này, người dân có máu nóng với sơn hà đều biết và rất lo lắng cho tương lai ngành ô tô của Việt Nam, nhưng những người có trách nhiệm cao, nhất là Bộ GTVT và Bộ Tài chính chỉ nghĩ đến thu mà không nghĩ cách gây dựng và nuôi dưỡng nguồn thu! Câu hỏi của Lê Chung, email chip9697@yahoo. Com. Giọng nhớ tiếc của Lê Tuấn, email letuanthephaco@yahoo.
Com: Công nghiệp ô tô ‘vỡ trận’ là đúng thôi. Jsc@gmail. Ở Đức, Hà Lan, Bỉ bạn có 30 ngàn USD có thể mua được 1 chiếc xe sang hiệu BMW hoặc AUDI, WONPHAGHEN đời 2011, 4 chỗ đẹp, đỗ xe đèn đỏ tự động tắt máy, đèn xanh nhấn ga là đi, chạy 100km hết 3lit xăng, tiêu chuẩn khí thải châu Âu 3. Nhưng các vị trong ngành không biết nắm lấy dịp.
Như vậy chắc khó lắm vì giờ các việc nêu trên là đề tài nóng mà Quốc hội thảo luận thời gian qua mà chưa sao giờ chấm dứt. Com mong mỏi: quốc gia nên trang nghiêm nhòm lại thực tế vấn đề và điều chỉnh chính sách thuế nhập khẩu xe hơi để người dân được nhờ. Garage@gmail.
Bạn Hoàng Dũng, email dung_143625@yahoo. Mong các nhà hoạch định chính sách có tầm nhìn để mọi người có thể có xe hơi. Với thị trường 100 triệu dân như VN thì quá tốt cho ngành chế tạo ô tô. Toàn dân VN cầu mong các nhà lãnh đạo về công nghiệp ô tô hãy mau mau nghiêm trang ngồi lại rồi bắt tay làm. Com: Lúc phát xuất về công nghiệp ô tô, có nhẽ chúng ta không cách xa các nước Thái Lan, Indonesia là mấy, nhưng đến hiện giờ có lẽ không bao giờ đuổi kịp họ.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét